美国运输部长达菲于当地时间周四（27 日）表示，他将实施一项 " 超级充电 " 招聘计划，以解决美国空中交通管制人员短缺的问题。

" 十多年来，空管人员短缺问题一直是一个众所周知的挑战。本届政府致力于解决这个问题。" 达菲在一份声明中表示，这个职位需要 " 技能 " 和 " 严谨 "。

美国政府效率部负责人马斯克也在当天发表评论，呼吁已经退休的空管员重返工作岗位。" 现在缺少一流的空中交通管制员。如果你已经退休，但愿意重返工作，请考虑这样做。" 马斯克说。

简化流程

达菲表示，美国联邦航空管理局（FAA）将把前往 FAA 学院学习成为空管候选人的起薪提高 30%，并将目前的八步招聘流程减少到五步流程，以加快招聘速度，这将使旧流程缩短四个多月。

" 新的简化招聘流程只是实现特朗普总统优先考虑美国民众安全和联邦政府现代化议程的第一步。" 达菲表示。

在达菲发表此番言论之前，美国在两个月内发生了多起航空事故，包括一月下旬在里根华盛顿国家机场附近发生的空中相撞事故、费城的一起医疗飞机失事以及二月初一架阿拉斯加飞机失踪后在结冰的海面被发现等。而在本周三（26 日），芝加哥中途国际机场（Midway Airport）的一架准备降落的客机在即将降落时险些与一架未经授权进入跑道的私人飞机相撞，所幸客机得以紧急复飞，未造成事故。

在一系列坠机和险情后，美国国家空中交通管制员协会主席丹尼尔斯（Nick Daniels）对空管员工人数不足表示担忧，并指出目前的培训过程是增加员工数量的障碍。

" 这是一个严格的训练过程，因此今天我们无法直接招聘到这 3,600 名员工。" 丹尼尔斯表示，" 一名管制员从获得资格到进入工作岗位需要两到三年的时间，从学院到本地模拟训练，再到最终能与飞机进行对话。有很多环节可能导致他们最终无法成为空中交通管制员。"

SpaceX 团队协助

达菲上周表示，马斯克旗下 SpaceX 火箭公司的一个团队将帮助改革美国空中交通管制系统。达菲在一条推文中表示，SpaceX 的团队将访问弗吉尼亚州沃伦顿的指挥中心，届时将 " 亲眼目睹当前的系统，了解空中交通管制员对他们现有技术和工具的看法，并设想如何打造一个新的、更好、更现代且更安全的系统。"

据业界评论，尽管 FAA 肩负着重要使命，但多年来一直面临人员配置不足和技术陈旧的问题。因此，交通部与马斯克的 SpaceX 工程师的改革也可能会遇到相同的挑战：资金的不确定性以及必须重建的复杂系统网络，同时仍需安全地管理每天数以万计的航班。

美国国会监管机构政府问责办公室（GAO）在去年的一份报告中指出，FAA 超过三分之一的系统 " 不可持续 "，这意味着它们已经过时或缺乏备件。该报告称，该机构的现代化进展缓慢，且缺乏彻底解决某些系统问题的计划。

达菲表示，在参观 FAA 的设施后，他感到惊讶的是 FAA 仍在使用 " 不稳定 " 的互联网服务器，甚至仍在软盘上运行一些程序。

根据 GAO 的报告，美国空中交通管制系统的重大改革预计将持续至 2030 年，耗资 350 亿美元，涵盖领域包括从地面雷达转向卫星导航系统。

( 本文来自第一财经 )